mod_jux_megamenu

Naše webová stránka poskytuje veškeré informace potřebné k Urban řádu Access v Evropě. Městské přístupová pravidla jsou místa, kde jsou regulovány nebo omezeny z zadáním části městské oblasti určitých typů vozidel.

Městské nařízení Přístup regulovat používání městských komunikací pomoci vyřešit případné problémy, jako je znečištění ovzduší, hluku nebo přetížení.
K dispozici jsou čtyři typy režimu:

LEZs Nízkoemisních zón, kde je přístup regulované emise vozidel. Veškeré podrobnosti jsou k dispozici na našich městských stránkách, všechny informace, které potřebujete.

systémy zpoplatnění Urban mýtné, kde je přístup regulován platbou. Veškeré podrobnosti jsou k dispozici na našich městských stránkách, všechny informace, které potřebujete.

klíčové ARS Hlavní regulace přístupu do škol, kde je přístup regulován jinými metodami, Také odkazoval se na těchto webových stránkách jako "key-AR". To je místo, kde jsou požadovány povolení ke vstupu na plochu, nebo přístup povolen v určitých denních dobách. Ty jsou známé také jako dopravní omezení, povolení schémat nebo v Itálii ZTLs. Naše webové stránky poskytuje všechny potřebné informace o režimech, které působí ve větších nebo více turistických měst. Pěších zón nebo parkovací systémy nejsou obecně hotelu. Pokud máte informace o programech, které jsme dosud krytí, Tato emailová adresa je chráněna před spamboty. Spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript., a to nám pomůže zvýšit počet programů jsme se podrobnosti o našich webových stránkách. Tyto údaje nejsou vyčerpávající, ale počty programů v této kategorii se v průběhu času zvyšuje. Veškeré podrobnosti jsou k dispozici na našich městských stránkách, všechny informace, které potřebujete.

fyzikální předpisy Fyzikální Dopravní omezení kde je přístup regulován pouhým připojením na znamení omezení vozidel (traffic logo omezení přístupu), Hmotnost (traffic logo omezení hmotnosti)Výška (traffic logo omezení hej), Šířka (Šířka dopravní omezení logo), Délka (Délka dopravní omezení logo) nebo hmotnost na Axel (hmotnosti za axel # dopravního omezení logo), Regulace je realizována jednoduše tím, že dopravní značka na silnici, s malým dalšími informacemi. Je pravděpodobné, že některé Hlavní regulace přístupu do škol zahrnuty do těchto systémů a doufáme, že budeme moci zařadit více z nich v rámci Hlavní regulace přístupu do škol přesčas.
Existuje kolem 8000 měst a obcí v Evropě s těmito dopravními omezeními na databázi. Existuje tedy příliš mnoho měst, aby na našem systému menu. Fyzické ARS proto mohou být nejlépe nalézt Z našeho
Rychlý průvodce, Podrobnosti o fyzikálních ARS jsou uvedeny na vyskakovacích oken na našich mapa, při velkém přiblížení do města. Loga Výše ​​uvedené slouží k výběru režimů na mapě.

Pro více informací, můžete buď přejít na:

Proč Access řád?

Mnohá ​​města a města bojují s vyvážením zácpy, "obyvatelnost", znečištění ovzduší, hladinu hluku, přístupnost, poškození historických budov a dalších tlaky městského života. Mnohá ​​města mají úroveň znečištění, které negativní dopad na zdraví. Přeplněné, znečištěné, hlučný města nejsou atraktivní pro obyvatele, turisty nebo podniky.

Existuje mnoho způsobů, jak se snaží řešit tyto problémy, a regulování vozidla nebo cesty, které přistupují částí města je jedno. Nejjednodušší typ nařízení o přístupu je pěší zóna, což může velmi zvýšit atraktivitu turistická atrakce nebo nákupního centra. Naše webové stránky obecně nezahrnuje pěší zóny, v jakém se vyskytují téměř v každém městě, a ty, kteří potřebují dodat do obchodů mít kontakt s obchody, a tak vědět o schématu. Některé pěší zóny jsou zahrnuty v rámci fyzikálních omezení a zařazujeme některé z větších systémů v rámci klíčových ARS.

Obecně Přístup Předpisy rovnováhu mezi potřebou vozidel o přístup do oblasti, se snížením počtu vozidel vjíždějících oblast. Například povzbuzuje dojíždějící cestovat městskou hromadnou dopravou cyklu nebo pěšky.

Fyzikální Dopravní omezení jsou také často na místě, když silnice je příliš úzký nebo můstek není dostatečně silná pro některá vozidla. Ty jsou zahrnuty do fyzikálních omezení provozu na našich webových stránkách. Fyzické omezení dopravy také zahrnují mnoho pěší zóny a kde nákladní automobily jsou povoleny pouze k cestování přes města a vesnice na dodávky nebo přístup. Tyto poslední dva typy programů jsou velmi časté, a to by mohlo být to, že naše databáze neobsahuje všechny. Pokud jedete z těžkých nákladních vozidel, bude si být vědomi, že jste často není dovoleno řídit přes mnoho měst a vesnic, a hlavní silnice kolem měst by měly být používány s předností.

Znečištění ovzduší

Jedním z důvodů pro regulaci přístupu schémat je znečištění ovzduší.

Znečištění ovzduší je zodpovědná za 310 000 předčasných úmrtí v Evropě ročněi, To je více úmrtí než v důsledku dopravních nehodii, Lidský poškození zdraví ze znečištění ovzduší se odhaduje na evropskou ekonomiku mezi € 427 a 790 miliard € ročněiii.

Znečištění ovzduší nejvíce ovlivňuje velmi mladé a staré a ty se srdečními a plicními chorobami. Onemocnění srdce a plic jsou oba obyčejné příčiny úmrtí v Evropě. Znečištění ovzduší rovněž vyvolává zdravotní problémy, jako jsou astmatické záchvaty a zvyšuje hospitalizací a dny volna nemocné. Emise Diesel byli klasifikována jako karcinogenní (způsobující rakovinu), Světovou zdravotnickou organizací, Což znamená, že snížení emisí dieselových je zvláště důležité pro zdraví. Můžete se dozvědět více podrobností o těchto záležitostech ze Stránky kvality ovzduší Světové zdravotnické organizace.

Můžeme také zvážit dopad znečištění ovzduší na střední délce života [jak dlouho mohou lidé očekávat, že v průměru žít]. Levá ruka mapa Následující mapa zobrazuje odhad kolik měsíců očekávaná délka života se snížila o umělých jemných částic v celé Evropě v 2000. Mapa ukazuje pravá ruka měsíce odhadnout, pokud byly realizovány mnoho opatření za znečišťování ovzduší, v 2020iv, To ukazuje na zlepšení, které lze dosáhnout při různých kvality ovzduší opatření, například čistší norem Euro a předpisů Urban Access.

životy ztracené od člověka vyrobena PM2.5 v Evropě v roce 2000 a 2020

Třetí mapa níže ukazuje odhadované let života ztracených (YOLL) v 2005 přičíst k dlouhodobému PM2.5 expozicev, To ukazuje, mírně odlišné věci, ale dává návod pro vylepšení z roku 2000 výše.

Odhadovaná životnost let ztratil z dlouhodobém vystavení PM2.5 v Evropě

Congestion

Přeplněné, znečištěné, hlučný města nejsou atraktivní pro podniky a obyvatele. Kongesce má také významný vliv na hospodářství, kalkulace téměř 100 miliard €, nebo 1% HDP Evropské unie, každoročněvi. Různé typy řádu Urban přístup může snížit provoz a dopravní zácpy ve městě, a zajistit, aby ti, kteří potřebují cestovat s vozidlem - například dodávky - mohou cestovat spíše než sedět v dopravní zácpě.

Dopravní nehody

Odhaduje se, že více než 4 milionu incidentů v EU každý rok. Tam byly 39000 úmrtí v EU v roce 2008. 23% smrtelných nehod v zastavěných oblastech postižených lidí ve věku do 25. Méně provoz a dobře plánovaných ulic v městských oblastech, mohou vést ke snížení počtu nehod. vii

Přitažlivost pro turisty

Mnohá ​​města v turistických oblastech řízení přístupu k částem městské oblasti. Ti, kteří na návštěvě a přinášet peníze do měst nechtějí vidět, dopravní zácpy nebo řádky turné autobusů. To je zejména případ pro mnoho Italská města, se Zóna A Traffico Limitato (ZTL)

Hluk

Vysoké hladiny hluku mají vliv na naše zdraví. To může mít negativní dopady na kardiovaskulární systém, duševní zdraví, pracovní výkon, schopnost dětí učit, kvalita spánku a sociální chování. Děti, lidé se stávajícími fyzické a duševní nemoci a starší lidé jsou nejvíce náchylné k těmto účinkům hluku.

Odhady expozice hluku ve venkovním prostředí ukazují, že v 2011 to přispělo k alespoň:

  • 900 000 další případy hypertenze,
  • 43 000 další případy hospitalizací,
  • 10 000 případů předčasných úmrtí každý rokviii.

Tato čísla jsou pravděpodobně významně podceňovat, případně o více než faktor dva.

Z hlediska hospodářského dopadu, hluk ze silniční a železniční dopravě se odhaduje na EU40 miliard ročněix, Téměř 90% z účinků na zdraví způsobené expozicí hluku je spojena s hluku ze silniční dopravyx.

Dopady omezení přístupu

Omezení přístupu bylo zjištěno, že jsou účinné v mnoha městech. Pro příklady viz samostatný dopadech stránky pro nízkoemisních zón, mýtné a další předpisy přístupu.

 

Přejít na začátek

Cookies používáme ke zlepšení našich stránek a své zkušenosti při používání. Cookies používané pro základní provoz těchto stránek již byly nastaveny. Chcete-li zjistit další informace o cookies, které používáme, a jak je odstranit, viz naše Zásady ochrany osobních údajů.

  Souhlasím s cookies z těchto stránek.