Nízkoemisních zón (LEZs) jsou oblasti, kde jsou regulovány nejvíce znečišťujících vozidel. Obvykle to znamená, že vozidla s vyššími emisemi nemůže vstoupit do prostoru. V některých nízkoemisních zón čím více znečišťující vozidla muset zaplatit více, pokud se dostanou do Nízkoemisní zóna.

V provozu, přípravě nebo plánování roste počet zón nulových emisí. Jedná se o zóny, do kterých jsou povolena pouze vozidla s nulovými emisemi. To znamená vozidla s bateriovými elektrickými nebo vodíkovými palivovými články. U některých plug-in hybridních vozidel může být povolen vstup na přechodnou dobu společně s geofencingem.

Německé silniční značení nízkých emisí 
Londýnský autobus s palivovými články a taxi 
  Francouzské nálepky s nízkými emisními zónami

Tato stránka odpoví na tři klíčové otázky týkající se oblastí s nízkými emisemi 

 

Jaké jsou nízkoemisních zón?

Nízkoemisních zón (LEZs) jsou oblasti, kde jsou regulovány nejvíce znečišťujících vozidel. Obvykle to znamená, že vozidla s vyššími emisemi nemůže vstoupit do prostoru. V některých nízkoemisních zón čím více znečišťující vozidla muset zaplatit více, pokud se dostanou do Nízkoemisní zóna.
Nízkoemisní zóny jsou také známé jako:

  • Zóny životního prostředí,
  • Umweltzonen (Německo),
  • Milieuzones (Nizozemsko),
  • ZCR, Zone à Circulation Restreinte (Francie)
  • Lage-emissiezone (Belgie)
  • Zóny čistého vzduchu (Anglie)
  • Miljøzone (Dánsko),
  • Miljözon (Švédsko),
  • Lavutslippssone (Norsko),
  • Alacsony Kibocsátási Övezet (Maďarsko),
  • ZTL ambiente (Itálie).

Nízkoemisní zóny jsou často nejúčinnějším opatřením, které města a města mohou využít ke zlepšení znečištění ovzduší. Zóny s nízkými emisemi snižují emise jemných částic, oxidu dusičitého a (nepřímo) ozonu. Jedná se o tři hlavní znečišťující látky znečišťující ovzduší v Evropě.
Jemné částice jsou také známé jako PM10 (Částice, menší než 10 mikrometr v průměru) nebo PM2.5 (Částice, menší než 5 mikrometr v průměru). A mikrometr (μm) je miliontina metru (lidský vlas má asi 90 μm v průměru). Tyto jemné částice vstoupí do našich těl přes obranu a způsobí poškození našich srdcí a plíce.

Emise vozidel jsou v Evropě klasifikovány "Euro standardy". V některých LEZs montáž a Filtr pevných částic může umožnit přístup vozidel k LEZ.

Před cestou do emisní zóny nízké, je třeba nejprve zjistit, zda je ovlivněna vaše vozidlo.

  • Většina nízkoemisních zón ovlivňuje autobusy a autokary
  • Většina zón s nízkými emisemi ovlivňuje těžká nákladní vozidla (obvykle nad 3.5 tuny celkové hmotnosti vozidla).
  • Některé LEZ ovlivňují také
    • dodávky, minibusy, dodávkové vozy
    • Auta a
    • motocykly

Zjistěte, která vozidla jsou ovlivněna ve městě, do kterého chcete vstoupit, pomocí našeho hledání města (výše, v horní části této stránky, pod nabídkami).

Dále musíte zjistit, zda je normy emisí vašeho vozidla. Poté zkontrolujte, zda je tato emisní norma povolena do zóny.

Většina LEZ funguje 24 hodin denně, 365 dní v roce. Největší výjimkou jsou některé italské LEZ, které nejsou trvale v provozu. Toto číslo se však snižuje.

 

Proč nízkoemisních zón?

LEZs jsou realizovány v oblastech, kde úroveň znečištění ovzduší jsou nebezpečné zdraví, LEZs zlepšit kvalitu ovzduší a učinit z něj bezpečnější dýchat.

Znečištění ovzduší může vést k špatnému zdravotnímu stavu ak smrti. Má obrovské náklady, jak v oblasti zdraví, tak i v penězích:

  • Znečištění ovzduší je zodpovědná za 310 000 předčasných úmrtí v Evropě ročněi.
  • Znečištění ovzduší způsobuje předčasné úmrtí než dopravní nehodyii.
  • Očekává se, že škody na lidském zdraví způsobené znečištěním ovzduší stojí evropské hospodářství mezi miliardami € 427 a miliardou € 790 ročněiii.

Znečištění ovzduší nejvíce postihuje velmi mladé a staré lidi a osoby s onemocněním srdce a plic. Srdeční a plicní onemocnění jsou v Evropě běžnými příčinami úmrtí. Znečištění ovzduší také spouští zdravotní problémy, jako jsou astmatické záchvaty, a zvyšuje hospitalizaci a dny volna nemocné.

Emise nafty byly klasifikována jako karcinogenní (způsobující rakovinu), Světovou zdravotnickou organizací, Což znamená, že snížení emisí dieselových je zvláště důležité pro zdraví. Můžete se dozvědět více podrobností o těchto záležitostech ze Stránky kvality ovzduší Světové zdravotnické organizace.

Můžeme také zvážit dopad znečištění ovzduší na délku života [jak dlouho lidé mohou v průměru očekávat život).

Následující mapa mapy vlevo ukazuje odhad, kolik měsíců životnost byla snížena uměle vytvořenými jemnými částicemi v Evropě v 2000. Pravá mapa ukazuje měsíce, které byly odhadnuty v době, kdy byla provedena řada opatření pro znečištění ovzduší, v 2020iv, To ukazuje zlepšení, kterého lze dosáhnout různými opatřeními kvality ovzduší, například čistší normy Euro a zón s nízkými emisemi.

životy ztracené od člověka vyrobena PM2.5 v Evropě v roce 2000 a 2020

© Evropská agentura pro životní prostředí (EEA)

Třetí mapa níže ukazuje odhadované let života ztracených (YOLL) v 2005 přičíst k dlouhodobému PM2.5 expozicev, To ukazuje, mírně odlišné věci, ale dává návod pro vylepšení z roku 2000 výše.

Odhadovaná životnost let ztratil z dlouhodobém vystavení PM2.5 v Evropě

© Evropská agentura pro životní prostředí (EEA)

Vzhledem k tomuto nebezpečí pro zdraví, mnoho zemích po celém světě, stejně jako v Evropské unii (EU), Stanovily standardy kvality ovzduší. Tito obvykle zahrnují koncentrační limity, které musí být splněny ve stanovených termínech. Je to s cílem pomoci splnit tyto Normy EU pro kvalitu ovzduší že nízkoemisní zóny jsou realizovány.

Existují mnoho dalších opatření že města, země a Evropská unie užíváte ke zlepšení kvality ovzduší v Evropě. Doprava je jedním z hlavních zdrojů znečištění ve městech a obcích. Nízkoemisních zón jsou jedním z hlavních způsobů, jak města mohou snížit emise ze silniční dopravy.

 

Proč nulové emisní zóny?

Zóny nulových emisí (ZEZ) jsou implementovány ze dvou hlavních důvodů; snižování místního znečištění a snižování emisí v podnebí. Mohou také přispět k příjemné kvalitě života v zóně a do určité míry i mimo ni. Tam, kde je k dispozici značné množství obnovitelné energie, mohou vozidla na elektrický pohon nebo na palivové články spotřebovat méně energie než většina konvenčních vozidel. To platí zejména pro silně využívaná městská vozidla (například dodávková vozidla), kde jsou rychlejší kompenzace jakýchkoli zvýšených zdrojů potřebných pro vozidlo s nulovými emisemi. Vozidla s nulovými emisemi jsou také tišší a nemají žádné místní znečišťující látky.

Existují dva hlavní způsoby implementace ZEZ, buď odstranění provozu, nebo odstranění motoru s vnitřním spalováním (benzínový, naftový, plynový motor). Často jde o kombinaci obojího, snahy o omezení provozu vozidel, a vozidla, která mají povolený vstup, musí být vozidla s nulovými emisemi (ZEV). Pěší zóna, kde vpouštěná vozidla mají nulové emise, by byla jedním typem ZEZ. Další může být zóna s nízkými emisemi, která má zpřísněné normy, aby se stala zónou s nulovými emisemi.

Některé ZEZ, například v Nizozemsko, jsou ZEZ-logistika, kde dodávková vozidla musí mít nulové emise. To se zaměřuje na požadavky na silně ojetá městská vozidla.

 

Co jsou programy nouzového smogu?

V některých městech, kdy je očekáváno vysoké znečištění nebo po určitém počtu dní s vysokým znečištěním, existují omezení používání vozidel, často spojená s omezeními na spalování tuhých paliv (např. Dřevo nebo uhelné ohně).

Na našich stránkách města máme informace o většině těchto programů. Informace o tom, zda je systém zaveden nebo nikoliv, naleznete na stránkách našich městských stránek, také v místním rozhlase, v novinách a na webových stránkách.

Známá schémata zahrnují: Stuttgart Feinstaub Alarm (nyní již není v provozu) nebo městské a regionální programy v České republice Francie  a severní Itálie.

 

Další informace o kvalitě ovzduší

Mezi užitečné zdroje dalších informací o kvalitě ovzduší patří:

Světová zdravotnická organizace

Evropská agentura pro životní prostředí

Stránka Evropské komise pro kvalitu ovzduší

 

 

Milán
Paříž
Brusel
Amsterdam
Objednejte si newsletter
Odebírat novinky