Nízkoemisní zóna
Milán oblast C sign
dopravní značka Itálie

Naše webová stránka poskytuje veškeré informace potřebné k Urban řádu Access v Evropě. Městské přístupová pravidla jsou místa, kde jsou regulovány nebo omezeny z zadáním části městské oblasti určitých typů vozidel.

Městské nařízení Přístup regulovat používání městských komunikací pomoci vyřešit případné problémy, jako je znečištění ovzduší, hluku nebo přetížení.

Tři hlavní typy schématu
Nízkoemisních zón
Městské silniční poplatky nebo poplatky za přetížení
Hlavní Pravidla přístupu
Proč Access řád?
Znečištění ovzduší
Přeplněné ulice
Silniční nehody
atraktivita
Hluk
Dopady omezení přístupu

Existují tři typy schémat:

nízkoemisní zóna logo urbanaccessregulations.euNízkoemisních zón, kde je přístup regulované emise vozidel. Podrobné informace najdete na našich stránkách města, se všemi informacemi, které jste vy potřeba. Na schématu na stránce města mají tato schémata logo LEZ.

městských silnicích Urban mýtné, kde je přístup regulován platbou. Veškeré informace naleznete na našich stránkách města se všemi potřebnými informacemi. Tato schémata mají logo € na tlačítku schématu na stránce města.

Omezení přístupu k regulaci přístupu Hlavními regulace přístupu do škol, kde je přístup regulován podle jiných požadavků také na tomto webu označován jako "key-AR". Zde se například požaduje povolení k zadání oblasti nebo povolený přístup v určitých dnech. Jsou také známé jako omezení provozu, povolení Schémata nebo v ZTL v Itálii. Na našich webových stránkách naleznete veškeré informace, které potřebujete o programech, které fungují ve větších nebo více turistických městech. Pěší zóny nebo parkovací schématy nejsou obecně zahrnuty. Pokud máte informace o schématech, které ještě nepokryjeme, Tato emailová adresa je chráněna před spamboty. Spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript., a to nám pomůže zvýšit počet schémat, které podrobně popisujeme na našich webových stránkách. Tyto údaje nejsou vyčerpávající, ale počet schémat v této kategorii se časem zvýší. Veškeré informace naleznete na našich stránkách města se všemi potřebnými informacemi. Tato schémata mají několik loga typů vozidel na tlačítku schématu na stránce města.

Některá schémata jsou kombinována, takže na stránce schématu na stránce města mají více než jedno logo.

Pro více informací, můžete buď přejít na:

Vysoce vyzařující van Sadler Consultants
Přeplněné ulice
Pěkná pěší zóna, Polsko

Proč Access řád?

Mnoho měst a obcí zápasí s rovnováhou přetížení, "životaschopnosti", znečištění ovzduší, úrovně hluku, přístupnosti, poškození historických budov a dalších tlaků městského života. Mnoho měst má míru znečištění, které má nepříznivý vliv na zdraví. Přeplněná, znečištěná, hlučná města nejsou atraktivní pro obyvatele, turisty ani podniky.

Existuje mnoho způsobů, jak se tyto problémy vypořádat a regulovat vozidla nebo výlety, které mají přístup do měst. Nejjednodušší typ regulace přístupu je pěší zóna, která může velmi zvýšit atraktivitu turistické atraktivity nebo nákupního centra. Na našich webových stránkách se obecně nevztahují pěší zóny, jelikož se vyskytují téměř ve všech městech, a ti, kteří je potřebují doručit do obchodů, mají kontakt s obchody, a tak vědí o tomto systému. Některé pěší zóny jsou zahrnuty do fyzických omezení a některé z větších schémat zahrnuty do klíčových ARS.

Obecně Přístup Předpisy rovnováhu mezi potřebou vozidel o přístup do oblasti, se snížením počtu vozidel vjíždějících oblast. Například povzbuzuje dojíždějící cestovat městskou hromadnou dopravou cyklu nebo pěšky.

Fyzikální Dopravní omezení jsou také často na místě, když silnice je příliš úzký nebo můstek není dostatečně silná pro některá vozidla. Ty jsou zahrnuty do fyzikálních omezení provozu na našich webových stránkách. Fyzické omezení dopravy také zahrnují mnoho pěší zóny a kde nákladní automobily jsou povoleny pouze k cestování přes města a vesnice na dodávky nebo přístup. Tyto poslední dva typy programů jsou velmi časté, a to by mohlo být to, že naše databáze neobsahuje všechny. Pokud jedete z těžkých nákladních vozidel, bude si být vědomi, že jste často není dovoleno řídit přes mnoho měst a vesnic, a hlavní silnice kolem měst by měly být používány s předností.

Znečištění ovzduší

Jedním z důvodů pro regulaci přístupu schémat je znečištění ovzduší.

Znečištění ovzduší je zodpovědná za 310 000 předčasných úmrtí v Evropě ročněi, To je více úmrtí než v důsledku dopravních nehodii. Očekává se, že škody na lidském zdraví způsobené znečištěním ovzduší stojí evropské hospodářství mezi miliardami € 427 a miliardou € 790 ročněiii.

Znečištění ovzduší nejvíce ovlivňuje velmi mladé a staré a ty se srdečními a plicními chorobami. Onemocnění srdce a plic jsou oba obyčejné příčiny úmrtí v Evropě. Znečištění ovzduší rovněž vyvolává zdravotní problémy, jako jsou astmatické záchvaty a zvyšuje hospitalizací a dny volna nemocné. Emise Diesel byli klasifikována jako karcinogenní (způsobující rakovinu), Světovou zdravotnickou organizací, Což znamená, že snížení emisí dieselových je zvláště důležité pro zdraví. Můžete se dozvědět více podrobností o těchto záležitostech ze Stránky kvality ovzduší Světové zdravotnické organizace.

Můžeme také zvážit dopad znečištění ovzduší na střední délce života [jak dlouho mohou lidé očekávat, že v průměru žít]. Levá ruka mapa Následující mapa zobrazuje odhad kolik měsíců očekávaná délka života se snížila o umělých jemných částic v celé Evropě v 2000. Mapa ukazuje pravá ruka měsíce odhadnout, pokud byly realizovány mnoho opatření za znečišťování ovzduší, v 2020iv, To ukazuje na zlepšení, které lze dosáhnout při různých kvality ovzduší opatření, například čistší norem Euro a předpisů Urban Access.

životy ztracené od člověka vyrobena PM2.5 v Evropě v roce 2000 a 2020

© Evropská agentura pro životní prostředí (EEA)

Třetí mapa níže ukazuje odhadované let života ztracených (YOLL) v 2005 přičíst k dlouhodobému PM2.5 expozicev, To ukazuje, mírně odlišné věci, ale dává návod pro vylepšení z roku 2000 výše.

Odhadovaná životnost let ztratil z dlouhodobém vystavení PM2.5 v Evropě

© Evropská agentura pro životní prostředí (EEA)

Přeplněné ulice

Přetížené, znečištěné, hlučné města nejsou atraktivní pro firmy ani obyvatele. Dopravní přetížení má také významný dopad na ekonomiku, přičemž náklady jsou zhruba v miliardách EUR 100 nebo 1% HDP EU ročněvi. Různé typy řádu Urban přístup může snížit provoz a dopravní zácpy ve městě, a zajistit, aby ti, kteří potřebují cestovat s vozidlem - například dodávky - mohou cestovat spíše než sedět v dopravní zácpě.

Silniční nehody

Odhaduje se, že více než 4 milionu incidentů v EU každý rok. Tam byly 39000 úmrtí v EU v roce 2008. 23% smrtelných nehod v zastavěných oblastech postižených lidí ve věku do 25. Méně provoz a dobře plánovaných ulic v městských oblastech, mohou vést ke snížení počtu nehod. vii

atraktivita

Mnohá ​​města v turistických oblastech řízení přístupu k částem městské oblasti. Ti, kteří na návštěvě a přinášet peníze do měst nechtějí vidět, dopravní zácpy nebo řádky turné autobusů. To je zejména případ pro mnoho Italská města, se Zóna A Traffico Limitato (ZTL).

Přetížené město není také atraktivní pro obyvatele a podniky. Firmy nemohou dodávat zboží, které potřebují. Obyvatelé stráví spoustu času v dopravní zácpě.

Hluk

Vysoké hladiny hluku mají vliv na naše zdraví. To může mít negativní dopady na kardiovaskulární systém, duševní zdraví, pracovní výkon, schopnost dětí učit, kvalita spánku a sociální chování. Děti, lidé se stávajícími fyzické a duševní nemoci a starší lidé jsou nejvíce náchylné k těmto účinkům hluku.

Odhady expozice šumu v prostředí naznačují, že v programu 2011 přispěl alespoň k:

  • 900 000 další případy hypertenze,
  • 43 000 další případy hospitalizací,
  • 10 000 případů předčasných úmrtí každý rokviii.

Tato čísla jsou pravděpodobně významně podceňovat, případně o více než faktor dva.

Z hlediska ekonomického dopadu se odhaduje, že hluk z silniční a železniční dopravy bude činit miliardy EUR za 40 za rokix, Téměř 90% z účinků na zdraví způsobené expozicí hluku je spojena s hluku ze silniční dopravyx.

Dopady omezení přístupu

Omezení přístupu bylo zjištěno, že jsou účinné v mnoha městech. Pro příklady viz samostatný dopadech stránky pro nízkoemisních zón, mýtné a další předpisy přístupu.

London
Paříž
Antverpy
Amsterdam
Objednejte si newsletter