V případě velkého znečištění zavedly města jako Peking nebo Dillí dopravní předpisy "liché a sudé". Například na 8th prosinec 2015 v Pekingu. Režimy mohou v krátkodobém výhledu působit na dopravu a znečištění v extrémních situacích - ale za cenu významné nepochopitelnosti. Pokud se stanou dlouhodobějšími opatřeními, pak se jejich dopad sníží, jako tomu bylo v Aténách (Řecko), kde přijímá emisní aspekty s cílem zlepšit lichý a vyrovnaný režim. Mimo Evropu v Teheránu (Írán) bylo zjištěno, že jejich lichý a vyrovnaný režim již není účinný a nyní realizují zónu s nízkými emisemi. Zatímco liché programy mohou být někdy užitečné při extrémních událostech znečištění, je lepší pracovat plánovaněji, aby se zajistilo snížení úrovně znečištění tak, aby nedosáhly vysokých úrovní. V Evropě máme dlouhodobě opatření, jako jsou emisní normy ("normy Euro"), benzin a motorová nafta s nízkým obsahem síry (které snižují emise), které lze kombinovat s dlouhodobými místními opatřeními, jako jsou nízkoemisní zóny, omezené zóny jsou pro dopravu efektivnější.Pro více informací o dalších věcech, které jsou prováděny za účelem zlepšení kvality ovzduší, podívejte se na naši stránku o tom, co ještě děláme ke snížení znečištění ovzduší.