Existuje řada fikcí o zónách s nízkými emisemi. Tento dokument se snaží objasnit některé z nich a odděluje fakt od beletrie.

Auto s německou nálepkou zóny nízkoemisní
Fakta a fikce zóny s nízkými emisemi
Freiburg německý Umweltzone Sign

Beletrie: Musíte si koupit speciální nálepku v kanceláři nebo kanceláři v Berlíně, abyste mohli do Berlína jezdit autem.
FACT: Tam je stejný LEZ samolepky Německo-široký, a to je možné zakoupit na webu (viz např. TÜV), poštou, osobou a webem od orgánů LEZ a mnoha dalších německých měst. Lze je také zakoupit u každé stanice TÜV (každoroční agentura pro kontrolu vozidel, nejméně jedna v každém městě). Mnoho hotelů v městech LEZ nabízí také objednat samolepky jménem svých hostů, pokud dostanou potřebné dokumenty předem.


Beletrie: Moje čelní sklo bude naplněno různými nálepkami.
FACT: Pro každou zemi, která vyžaduje samolepky, je pro každou zemi jedna samolepka.
Samolepky jsou vyžadovány pouze u německých, francouzských, španělských a dánských LEZ a jednoho italského LEZ. Samolepky jsou ve Švédsku vyžadovány pouze za velmi staré výjimky. Pokud má být v České republice oblast s nízkými emisemi, očekává se i platnost německé nálepky.

Beletrie: Neexistuje žádná analýza nákladů a přínosů pro oblasti s nízkými emisemi.
FACT: Města, které implementují LEZs mají akční plány pro kvalitu ovzduší. To znamená, že posoudí jejich kvalitu ovzduší, které lze identifikovat zdroje emisí, které lze identifikovat balíček opatření na řešení znečištění ovzduší, a posuzoval, zda LEZ je účinné opatření k realizaci. V některých zemích proces směrem k LEZ je více formalizován, jako například v nizozemském plánu, který stanoví, co odlišuje je třeba přijmout, aby provedla LEZ, a za jakých podmínek může být provedena. Nicméně v každém městě LEZ bude byly posouzeny a identifikován jako účinné opatření pro řízení kvality ovzduší.

Beletrie: Neexistuje žádná koordinace nízkoemisních zón.
FACT: V každé zemi s více než jedním LEZ je národní LEZ rámec (viz zde pro obrys každého z těchto členských států lez rámců). V Německo existuje také koordinace v rámci Bundesländer (regionů), které mají obecně LEZ se stejnými emisními normami. Výjimkou je Itálie, V Itálii je často regionální koordinace, který může počítat s pravidly pro místní měst být přísnější než regionální úrovni. Nicméně toto je mýtného, ​​a počet regionů, např Lombardia a Emilia-Romagna Nyní máte více pevných rámců, také stanovuje plány do budoucna. Informace o všech LEZs v Evropě lze nalézt na www.urbanaccessregulations.eu.

Beletrie: Nízkoemisní zóny se často provádějí v krátké době.
FACT: Většina LEZs jsou oznámeny nejméně rok předem. Některé Němec LEZs byly ohlášeny mnohem rychleji, ale často i úvodními fázemi s větším počtem výjimek a varovnými dopisy namísto oznámení o pokutách. Výjimkou je Itálie, Kde se v některých případech krátká dána výpověď z implementace nebo re-implementace / pokračování časově omezené nebo zimní LEZ.

Beletrie: Přístup do zóny s nízkými emisemi závisí na tom, kolik dětí nebo automobilů máte.
FACT: To není tento případ. V Německo existují výjimky, které mohou být uplatněny. Tyto "těžké výjimky" jsou pro malé podniky, které mohou dokázat, že jejich existence by byla ohrožena koupě nového vozidla nebo těch s nízkými příjmy, kteří mohou dokázat, že si nemohou dovolit koupit si nová vozidla. Definice nízkých příjmů je obvykle převzata z německého právního systému a závisí na úrovni příjmů a počtu osob závislé na tomto příjmu. Obvykle se jedná o vozidla, pro která není možné provést modernizaci. v Itálie, Stejně jako dalších zemí, tam je někdy uděluje k sešrotování a nahrazování vozidel pro ty s nízkými příjmy.

Beletrie: Nízkoemisní zóny jsou jen tam, aby penalizovali motoristy.
FACT: LEZ se realizují jako součást širšího akčního plánu kvality ovzduší zaměřeného na snižování emisí z mnoha zdrojů. Mezi tyto další zdroje patří továrny, domácnosti, stavitelství, lodní doprava, železnice a silniční doprava. Zjistěte více z našich "co se dělá pro snížení znečištění". LEZ se provádějí za účelem zlepšení kvality ovzduší, která zlepšuje zdraví, které postihuje všechny, zejména děti, starší osoby, lidi se špatným zdravotním stavem a řidiči - viz naše LEZ pozadí stránky Pro více informací.

Beletrie: Nízkoemisní zóny nemají žádné dopady a dopady nebyly vyhodnoceny.
FACT: Mnoho LEZs provedly posouzení post-implementační. Posouzení ukázaly pozitivní dopad na kvalitu ovzduší. V některých případech došlo k okrajový dopad na jedné znečišťující látky, ale významné dopady na straně druhé. Výběr dopadů lez lze nalézt na tato stránka.

Beletrie Nízkoemisní zóny jsou čistě environmentální opatření, která nezohledňují ekonomické ani sociální faktory
FACT: LEZs jsou realizovány po pečlivém zvážení, jak je uvedeno výše. Ve všech LEZs jsou emisní normy volený být minimum možné dosáhnout zlepšení kvality ovzduší potřebná. LEZs často umožňují vozidla být dovybavena s filtrem pevných částic, aby nižší dodržování nákladů. Sociální a ekonomické faktory jsou rovněž brány v úvahu v různých způsobech v různých zemích. Tyto metody mohou měnit v závislosti na různých vozidel postižených. Například v Německo a Nizozemí tam byly dotace směřující k dovybavení vozidel a ztížené podmínky osvobození od daně, jestliže řidič vozidla může prokázat, že si nemohou dovolit, aby splňovaly emisní normy. V Itálie některé LEZs nefungují uprostřed dne, což umožňuje ty, které jsou schopny poskytnout přístup, ale s menší pružností. V Londýně může být občasný přístup získané platit denní poplatek. LEZs zajistit, aby veřejná doprava stále funguje umožnit lidem přístup do měst.

Beletrie: Všechny zóny s nízkými emisemi se vztahují na automobily.
FACT: Vozidla postižená LEZ se v rámci Evropy liší, ale obvykle se zaměřují na těžší vozidla. Jen málo LEZ ovlivňuje auta, další informace naleznete na stránkách města.

Objednejte si newsletter