Na této stránce je uveden přehled předpisů o přístupu do měst

Některá města a obce mají předpisy nebo omezení pro vozidla vjíždějící do celé nebo části jejich oblasti, aby zlepšila problémy, jako je kvalita ovzduší, dopravní zácpy nebo způsob, jakým lidé zažívají město, viz více níže.

 

Jaká jsou pravidla městské přístup?

Některá města a obce mají předpisy nebo omezení týkající se vozidel, která se nacházejí na celém území nebo v jeho části, aby zlepšily problémy, jako je kvalita ovzduší, dopravní zácpa nebo jak lidé mají zkušenosti město, viz další níže, To může být provedeno například:

- zpoplatnění přístupu k silničním prostoru (městské mýtné)

- neumožňuje špinavým vozidlům jet do města (zóny s nízkými emisemi)

- nebo jinými omezeními vstupu nebo předpisy pro přístup. Tyto další typy regulace nazýváme dalšími omezeními vstupu, nebo klíčové schémata přístupu (key-ARS).

Aby to bylo jasnější pro vás, uvádíme tyto rámci různých typů systémů městské regulace přístupu.

Klíčové regulace přístupu do škol (Key-ARS)

jsou tam, kde je přístup k městské oblasti regulovány jinými způsoby než platby nebo emisí.

Mohlo by to být místo, kde se vyžaduje povolení k řízení do oblasti,
- Přístup je povolen pouze v určitých denních dobách
- povolené jsou pouze některé vozidla nebo výlety
- zvýšená omezení pro neelektrické vozy

 Tyto jsou také známé jako omezení provozu, omezené dopravní zóny, omezení přístupu, "další omezení vstupu", schémata povolení nebo v Itálii ZTL (Zona a Traffico Limitato). Mohou být vynuceny kamerami, fyzickými bariérami, policisty nebo místními úředníky.

 Na našich webových stránkách naleznete veškeré informace, které potřebujete o programech, které fungují ve větších nebo více turistických městech. Tyto informace nebudou obsáhlé ani nebudou pokrývat všechny městské oblasti. Pokrýváme však co nejvíce měst a měst.

Většinou nezahrnujeme pěší oblasti nebo parkovacích schémat, ale zahrnovaly i některé ty větší. Jsme kompletní pro italský fotoaparát vynucený ZTL a LEZ, ale ne bez kamery vynucené normální ZTL.

Pokud máte informace o schématech, které ještě nepokryjeme, Tato emailová adresa je chráněna před spamboty. Spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript.A to nám pomůže zvýšit počet režimů, které máme na našich webových stránkách.

Můžete hledat města pod Seznam zemí, vyhledávání města z horní části stránky (pod nabídkami) nebo pomocí mapa. 

Proč se schémata regulace přístupu?

Mnoho měst a obcí zápasí s rovnováhou přetížení, "životaschopnosti", znečištění ovzduší, úrovně hluku, přístupnosti, poškození historických budov a dalších tlaků městského života. Mnoho měst má míru znečištění, které má nepříznivý vliv na zdraví. Přetížené, znečištěné, hlučné města nejsou atraktivní pro firmy ani obyvatele.

Znečištění ovzduší je zodpovědný za 310 000 předčasných úmrtí v Evropě ročněⁱ, To je více úmrtí než v důsledku dopravních nehodⁱⁱ. Očekává se, že škody na lidském zdraví způsobené znečištěním ovzduší stojí evropské hospodářství mezi miliardami € 427 a miliardou € 790 ročněⁱⁱⁱ, Pro více informací viz naše Proto nízká strana emisní zóny.

přeplněný, znečištěná, hlučná města nejsou atraktivní pro firmy ani obyvatele. Dopravní přetížení má také významný dopad na ekonomiku, přičemž náklady jsou zhruba v miliardách EUR 100 nebo 1% HDP EU ročně^vi. Různé typy předpisů o městském přístupu mohou omezit dopravu a dopravní zácpy ve městě a zajistit, aby osoby, které potřebují cestovat s vozidlem - například dodávky - mohly cestovat spíše než sedět v dopravní zácpě.

dopravní nehody způsobilo 39000 smrtelných úrazů v EU v roce 2008. 23% smrtelných nehod v zastavěných oblastech postižených lidí mladších 25. Menší provoz a dobře plánované ulice v městských oblastech může vést ke snížení počtu nehod. ^vii

Přitažlivost pro turisty, Ty, hostující a přinášet peníze do měst nechtějí vidět, dopravní zácpy nebo řádky tour autobusy. To platí zejména pro mnohé Italská města, se Zóna A Traffico Limitato (ZTL)

Hluk Přispívá k alespoň případy 10 000 předčasné úmrtnosti každý rok^viii a hluk z silniční a železniční dopravy odhaduje se, že náklady na EU v miliardách 40 ročně^ix. Je spojeno téměř 90% dopadu na zdraví způsobené vystavením hluku hluku v silničním provozu^x.

 

Druhy nařízení o přístupu

Existuje mnoho způsobů, jak se pokusit řešit tyto otázky a regulovat vozidla nebo cesty, které jsou součástí města. Nejjednodušším typem regulace přístupu je pěší zóna, která může výrazně zvýšit atraktivitu turistické atrakce nebo nákupního centra. Naše webové stránky obecně nezahrnují pěší zóny, jak se vyskytují téměř v každém městě, a ti, kteří potřebují doručit do obchodů, mají kontakt s obchody a tak o systému vědí. Některá větší pěší zóny jsou však zahrnuta do jiných přístupových předpisů.

Přístupové předpisy mohou být typu vozidla (např. Auto nebo nákladní automobil), hmotnosti vozidla (např. Přes 3.5 tun), podle typu cesty (např. Dodávky), řidičem (např. Obyvatelé nebo přístup), nebo pro všechna vozidla. 

Obecně předpisy o přístupu vyvažují potřebu vozidel vstoupit do oblasti se snížením počtu vozidel vjíždějících do oblasti. Doporučuje například dojíždějícím cestovat do veřejné dopravy, na kole nebo pěšky.

Pokud jedete s těžkým nákladním vozidlem, budete si vědomi toho, že často není dovoleno projíždět mnoha městy, městy či vesnicemi a že je třeba přednostně používat hlavní silnice v okolí měst.