Pro ty, kteří chtějí používat naše data ke komerčnímu využití, máme řadu nabídek.

• Licenční poplatek za používání dat z našich webových stránek pro použití komerčními organizacemi nebo jejich jménem.
• Online Dashboard se souhrnnými daty UVAR z webu
• Excelová tabulka se všemi nulovými emisními zónami (ZEZ) na místní, regionální a národní úrovni, potvrzenými i plánovanými ZEZ a jejich stavem.
• Časová osa pro data ZEZ
• Přehledová tabulka nízkoemisních zón (LEZ) nebo všech předpisů pro vjezd do městských vozidel (UVAR).
• Poskytování našich dat na vašich online mapách.
• API pro řídicí panel, mapu a data měst, abyste mohli začlenit data do svých nabídek.

Viz příklady níže (upozorňujeme, že údaje v příkladu na obrázku výše nejsou aktualizovány).

Veškeré níže uvedené informace a formáty jsou chráněny autorskými právy Sadler Consultants Europe GmbH.

 Plány a zákazy ZEZ:

To poskytuje schémata ZEZ, klasifikovaná podle jejich stavu z hlediska potvrzeného nebo ne. Zahrnuje ty na celostátní, městské a regionální úrovni, od městských ZEZ po postupné vyřazování různých typů vozidel z provozu ICE. Zahrnuje také cíle Net Zero, Climate Neutral atd., obvykle na úrovni města. Zaměřit se na Evropu, ale zvýšit pokrytí mimo Evropu.

© Sadler Consultants Europe GmbH 

Časová osa plánů a zákazů ZEZ ve formě prezentace (šablona bez zobrazených dat)

Toto jsou údaje z plánů a zákazů ZEZ, prezentované na časové ose pro poskytnutí přehledu. Existují různé listy pro různé aspekty (město / národní / klimaticky neutrální) atd. Netřeba říkat, že jsme odstranili data pro tento obrázek. Existuje řada časových os, jedna pro ZEZ, národní/regionální zákazy ICE, Net Zero se zaměřuje na městské a národní úrovně a zákazy nafty.

Přístrojová deska:

Se současnými, budoucími a minulými potvrzenými schématy - souhrn údajů na našich webových stránkách. Vzhledem k tomu, že to vychází z informací na našich webových stránkách, jedná se pouze o potvrzená schémata. Každá fáze každého schématu má svůj vlastní řádek s podrobnostmi. Dashboard je k dispozici v online verzi nebo API.

Shrnutí nařízení o přístupu do městských vozidel (UVAR):

Toto je, pokud se vám líbí shrnutí našeho webu. Vzhledem k tomu, že to vychází z informací na našich webových stránkách, jedná se pouze o potvrzená schémata. Je to také na národní úrovni přehled rámců, které by mohly umožnit, naznačit nebo vyžadovat budoucí plány. V tomto přehledu uvádíme všechny typy schémat.

www.urbanaccessregulation.eu Data API ve vašich aplikacích

Toto je jeden příklad CLARS Využití API, od ACE Auto Club Europa eV., německý autoklub, a poskytují spolehlivá německá data LEZ z CLARS svým členům prostřednictvím jejich Aplikace. Mapa CLARS, data měst a Dashboard jsou k dispozici jako data API. 

 (Autorská práva k datům Sadler Consultants, prezentace od ACE Auto Club Europa eV.).

Sadler Consultants a webové stránky CLARS byly součástí úspěšného čtyřletého projektu financovaného z programu Horizont 2020, jehož cílem je pomoci městským úřadům zlepšit život v jejich městech: Odhalit (Renavádějící Vehicle Apřístup pro vylepšené Lživotaschopnost).

Nařízení o přístupu k městským vozidlům (UVAR) mohou být jedním z nejúčinnějších pák, které pomáhají dosáhnout řady cílů, které město má. Mezi cíle může patřit dosažení klimatické neutrality; snížení přetížení; nebo zlepšení kvality ovzduší, veřejné dopravy nebo městské životaschopnosti.

Projekt ReVeAL (Renavádějící Vehicle Apřístup pro vylepšené Liveability), kombinovaný teoretický výzkum a výzkum případových studií s praktickou implementací UVAR v šesti pilotních městech: Helmond (NL), Jeruzalém (IL), Londýn (UK), Padova (IT), Vitoria-Gasteiz (ES) a Bielefeld ( DE). Projekt podpořil těchto 6 měst a zároveň vytvořil sadu nástrojů UVAR pro další města, která chtějí UVAR zavést.

Co jsou předpisy pro přístup do městských vozidel (UVAR)?
Jsou to pravidla pro dopravu do měst. Mohou být také považovány za předpisy, omezení nebo zákazy. Jsou implementovány za účelem vylepšení města nebo města mnoha způsoby, viz "Proč předpisy pro přístup k městům".

Existují tři hlavní typy schémat, s emisemi, náklady nebo jinými (viz naše Přehled stránka). Existují také kombinované systémy, například tam, kde vozidla musí platit i splňovat emisní normy; nebo povolení jsou uvedena pouze tehdy, jsou-li splněny emisní normy.

Jaký typ předpisů pro přístup k městským vozidlům existuje?

Níže naleznete hlavní druhy schémat:

• Nízké emisní zóny (LEZ)
  • Většina z nich je oblastní; některé jsou specifické ulice, občas dálnice
  • Může být Samolepka, Kamera, nebo někdy ruční bez Nálepky
  • Může ovlivnit různé typy vozidel, někdy typy výletů (např. Dodávka)
    
    
• Schémata městského mýtného / poplatky za přetížení (CS)
  • Obvykle oblast založená, ale některé individuální ulice / mosty, nebo bod-umístěný
  • Kamera vynucená, kde je třeba zaplatit předem (někdy až do konce dne), online, telefonicky nebo někdy transpondérem nebo platební budkou u vchodu do silnice / mostu
    
    
• Schémata nouzového znečištění ovzduší
  • Pokrývá určitou oblast, celou obec nebo region
  • Buď na předpokládané znečištění ovzduší, nebo po určitém počtu dnů s vysokým znečištěním
• Zóny s nulovými emisemi (ZEZ) rostou v počtu
  • Vyžadují vozidla s elektrickými nebo vodíkovými bateriemi, stejně jako cykly a nohy. Některé umožňují zapojení hybridních vozidel. Některé zóny ZEZ mohou být provozovány bez dopravy nebo větší plochy pro chodce / cyklisty
    
    
• Ostatní přístupová pravidla může být mnoho a rozmanité
  • Omezené dopravní zóny, kde jsou povolena pouze určitá vozidla, která často vyžadují povolení
  • Prostřednictvím zákazů provozu, často pro těžká vozidla
  • Omezení pro vozidla určitých hmotností, vozidel nebo typů jízd
  • Požadavky na jednotlivá vozidla (např. Bezpečnostní zpětná zrcátka)
  • Okna času přístupu / doručení (někdy s požadavky na povolení)
  • Koordinovaná parkovací schémata a pěší zóny (obvykle nejsou na stránkách urbanaccessregulations.eu, i když některé z větších jsou)
  • „Superbloky“, kde je provoz a zejména provoz omezen vstupem povolení a jednosměrnými systémy
    
    
• Kombinovaná schémata se zvyšují
  • Například schémata kombinující požadavky na emise s požadavky na povolení, náklady na parkování / povolení, okna dodávky, mýtné,…

• Menší předpisy / omezení jsou četné 
  • Mnoho malých měst má díky zákazům provozu, městským (nákupním / historickým) centrům pěší zóny, jednotlivým ulicím, které nemají / nemohou brát určitá vozidla, dopravní zklidněné oblasti, jako jsou „domácí zóny“ nebo ulice 20 kph. Mnohá ​​z těchto omezení jsou oznamována pouze dopravní značkou, kterou je třeba dodržovat.
  • Stále častěji platí místní předpisy, jako jsou „školní ulice“, kde je ulice nebo část ulice mimo školu (nebo jinou citlivou oblast), která je na začátku a na konci školního dne vyhrazena pro chodce / cyklisty a většina vozidel je zakázána.

Podle některých definic, například Projekt EU Horizon 2020 ReVeAL v oblasti UVAR „Prostorové zásahy jsou také definovány jako UVAR. Prostorové zásahy jsou tam, kde změny v rozložení silnice brání vozidlům v přístupu k částem silniční sítě. Například jednosměrné silnice lze kombinovat a zastavit tak provoz v dané oblasti. Mohlo by to být přes sloupky, jednosměrné ulice, parkovací místa a staly se rekreačními parky atd. Mohou být použity jako kompliment nebo místo „tradičních“ UVARů. Tato webová stránka obecně neobsahuje prostorové zásahy.

Pro více informací v různých hlavních typech naleznete na našich stránkách na pozadí:

Nízkoemisních zón  

Schémata městského mýtného / poplatky za přetížení (CS)

Ostatní přístupová pravidla

Schémata nouzového znečištění ovzduší

Tam jsou také zvýšeně Zero emisní zóny

často jako pozdější fáze současných nízkých emisních zón

Kompletní informace o každém městě jsou uvedeny na našich stránkách města. Můžete je najít prostřednictvím vyhledávání na většině stránekse Schémata podle zemí stránky nebo Naše mapa.

Pokud plánujete výlet nebo prohlídku Evropy, naše Plánovač tras mohou pomoci určit, která města mají nařízení o přístupu do měst.

Vliv UVARs

Tam je velký překrývání na druh dopadů různé UVARs mít. Ty, které jsou zaměřeny na řešení problémů s dopravními zácpami, jako jsou silniční mýtné, zóny s omezeným provozem, režimy povolení, řízené parkování, mohou mít také pozitivní dopad na všechny otázky, pro které by bylo vhodné použít UVAR, jako například

• Zlepšení kvality ovzduší
• Snížení dopravní zácpy
• Zachování městské krajiny (historická centra města) \ t
• zmírňování změny klimatu
• Kvalita života
• Zmírnění hluku
• Bezpečnost na silnicích
• Zvyšování příjmů
  

Snížení dopravy, a tedy i hluk a emise, které jsou silně zatíženy dopravními zácpami, budou mít pozitivní dopad na mnoho dalších aspektů.
Většina „standardních“ nízkoemisních zón může mít vliv především na kvalitu ovzduší, protože vozidla jsou nahrazována spíše než změnou režimu jízdy. Kombinované zóny s nízkými emisemi mohou mít širší účinky a zóny s nulovými emisemi mohou také ovlivnit aspekty hluku a klimatu.

Další informace o různých dopadech různých režimů naleznete na našich stránkách s dopady Nízkoemisních zón, městské silniční mýtné  a jiných předpisů pro přístup k vozidlům.

Pokud jste město nebo jiný veřejný orgán

Možná se budete chtít podívat na naše Veřejná správa stránky.

Jaké jsou městské mýtné silnici?

Mýtné v městských cestách je místo, kde vstup do oblasti podléhá platbě. To se obvykle provádí s cílem snížit dopravní zácpy nebo dopravní zácpy ve městě, ale může také zlepšit další problémy, jako je kvalita ovzduší a hluk. Ve většině měst jsou peníze získané ze systémů obvykle vynakládány na zlepšení dopravy v okolí města.

Sadler Consultants Europe GmbH
I am Alten Marstall 2
79312 Emmendingen

Mail: Tato emailová adresa je chráněna před spamboty. Spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript.
Telefon: + 49 (0) 7641 9375 335

Autorské právo k tomuto webu, Všeobecné obchodní podmínky

Tato webová stránka je předmětem autorských práv, včetně autorských práv k databázi a sui generis že jo. Patří mezi ně práva Sadler Consultants Europe GmbH 2018-2019, Sadler Consultants Ltd 2007-2017 a Evropská unie 2013-2017. Některé části jsou licencovány za podmínek EU. Ostatní části mají jiné vlastnictví. Všechny jsou chráněny.

Všechna práva vyhrazena. S výjimkou osobního použití nesmí být žádná část této publikace nebo její design reprodukována, přenášena nebo využívána v jakékoli formě nebo jakýmikoli prostředky, elektronickými, mechanickými, kopírovacími, záznamovými či jinými, bez písemného souhlasu Sadler Consultants Europe GmbH.

Chcete-li použít údaje z webových stránek nebo máte zájem o další služby týkající se předpisů o přístupu do měst, které bychom mohli mít, prosím Tato emailová adresa je chráněna před spamboty. Spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript..

Naším cílem je pomoci lidem vědět, kde jsou nařízení o přístupu k městům v Evropě. Prosím, odkaz na naše webové stránky, aby nám pomohl svým čtenářům, prosím Tato emailová adresa je chráněna před spamboty. Spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript. chcete-li podporu s tímto odkazem nebo v produkci zprávy. Nezobrazujte naše webové stránky v rámci na vašich webových stránkách, škrábejte nebo neshromažďujte data z našich stránek pro vaše stránky bez našeho písemného souhlasu.

Všechny názvy, Slova, symboly a grafika mohou být ochrannými známkami nebo registrované ochranné známky vlastněné jejich zákonným vlastníkům. Projekt práva všech uvedených a použité značky a ochranné známky jsou majetkem jejich majitelům.

Použití textu, Obrázky a databáze schémat jako celek nebo jeho část, Bez písemného svolení před sebou samými  a  Je tedy trestné. to platí zejména pro reprodukci, překlad  a  použití v jakémkoliv médiu v jakékoli podobě -zvláště v elektronických systémech.

Autorská práva zahrnují databázová práva a sui generis práva. Vlastnictví původních údajů zůstává nezměněno také zahrnutím na tento web. 

Tato webová stránka byla financována z 23rd prosinec 2013 na 22nd prosinec 2017 v rámci smlouvy s Evropskou unií. Od 23rd Prosinec 2017 provozuje webovou stránku udržitelného financování Sadler Consultants Europe GmbH, s EU na řídící skupině.

Veškeré duševní vlastnictví Sadler Consultants Ltd, Sadler Consultants Europe GmbH nebo EU, jako jsou ochranné známky, obchodní názvy, patenty, registrované vzory, loga a jakákoli další automatická práva duševního vlastnictví odvozená z estetiky nebo funkčnosti webových stránek, zůstávají majetkem Sadler Consultants Ltd, Sadler Consultants Europe GmbH a případně Evropská unie. Vyjádřené názory jsou pouze názory Sadler Consultants Europe GmbH a nepředstavují oficiální postoj EU ani Evropské komise. 

Používáním webových stránek souhlasíte s respektováním práv duševního vlastnictví Sadler Consultants Europe GmbH, Sadler Consultants Ltd a Evropské unie a zdržíte se jakékoli činnosti, která zahrnuje využívání jakéhokoli materiálu obsaženého na webových stránkách pro komerční účely, včetně kopírování, stahování, přenosu , reprodukce, tisk bez písemného souhlasu společnosti Tato emailová adresa je chráněna před spamboty. Spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript..

Registrovaní uživatelé T&C

Registrace jako zúčastněná strana vám umožní přístup k našim pravidelným e-mailovým upozorněním, abyste zjistili, kdy jsou zavedena nebo změněna schémata regulace městského přístupu. Registrace může také umožnit přístup k dalším aspektům www.urbanaccessregulations.eu webové stránky. Podívejte se níže Zásady ochrany osobních údajů.

Pokud jste zaregistrováni u nás nebudeme dávat své registrační údaje na někoho jiného a budeme držet je v bezpečí. Budete mít možnost zkontrolovat údaje uvedené vámi, on-line.
Můžete un-registrovat kdykoli zasláním e-mailu na Tato emailová adresa je chráněna před spamboty. Spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript., ale to znamená, že neobdržíte žádné upozornění ohledně nových nebo změněných režimů regulace přístupu.

Odmítnutí odpovědnosti

Účelem těchto stránek je poskytnout informace pro ty, kteří potřebují přístup k městům vozidel. Poskytujeme informace o Nařízení Přístup Schémata (ARS) v Evropě. ARS patří Nízkoemisních zón, Přetížení dopravy nebo jakýkoli jiný program nebo opatření, kde je přístup regulován nebo omezeno.

Za obsah této webové stránky nese výhradní odpovědnost společnost Sadler Consultants Europe GmbH a nelze ji v žádném případě považovat za vyjádření názorů Evropské unie. Evropská unie podporuje anglickou verzi webových stránek.

Tato webová stránka je pouze pro vaši informaci. Nezodpovídáme za žádné kroky, které jsme podnikli nebo neudělali na základě informací na této webové stránce. Nezodpovíme ani za žádné problémy, které máte, ani za sankce, které obdržíte v omezení přístupu.

Situace se pravidelně mění, Nové systémy jsou zavedeny nebo stávající systémy změnit. Tento web je pravidelně aktualizován a je přiměřené úsilí, aby se úplné a přesné, to však nelze zaručit. Můžeme přijmout žádnou odpovědnost za přesnost nebo úplnost informací na těchto webových stránkách nebo pro splnění jakéhokoli jednotlivého vozidla s jakýmkoli systémem. Nepřebíráme žádnou odpovědnost za jakékoliv jednání uskutečněného z informací na těchto stránkách. Pro co nejpřesnější a up-to-aktuální informace o každém systému, zkontrolujte webové stránky individuálního plánu, který lze nalézt od městských stránek, jakož i užitečné odkazy stránek.

Všechny Programy na této webové stránce byly oficiálně potvrzeno, že v provozu nebo přípravku. To se může změnit, například může být kvalita ovzduší zlepšit jinými prostředky, nebo počáteční datum se může proklouznout. Tam může být také programy, které jsou v přípravě, ale ještě není oficiálně potvrzeno, že nejsou na těchto stránkách.

Zajišťujeme automatický překlad, aby vám pomohl informace. Nepřebíráme žádnou odpovědnost za správnost překladů. Uvědomujeme si, že automatické překlady nejsou ideální, ale snažili se udržet náš jazyk jednoduchý, takže význam překladu je co nejjasnější.

Informace o výjimkách jsou uvedeny pouze pro váš průvodce. Nejsou oficiálně přeloženy a nebudeme je aktualizovat tak často, jako jiné údaje. Originál na městském / regionálním / národním webu je jediným přesným zdrojem.

Úplnost různé typy systémů se liší. Nízkoemisních zón (LEZs)  a  Kongescí nebo jiné městské silniční systémy zpoplatnění (CS) by měla být docela úplná. Pokrytí Hlavní režimy provozu (Key-ARS) si neklade za cíl být komplexní, nebo pokrýt všechny městské oblasti, ale na pokrytí co nejvíce do oblasti působnosti projektu. To bude zahrnovat alespoň měst nad 500,000 populace, více sbírány v průběhu času. Pokud máte informace o případných programech, prosím Tato emailová adresa je chráněna před spamboty. Spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript., Protože to nám pomůže poskytovat více informací pro vás a vaše kolegy.

Všechny použité mapy byly shromážděny z veřejných zdrojů. 

Existuje celá řada odkazů na externí webové stránky, z této stránky. Nemůžeme nést odpovědnost za obsah těchto stránek.

Pro problémy s fungováním těchto webových stránek, napište Tato emailová adresa je chráněna před spamboty. Spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript.

Obrázky

Mapy měst a obrázky samolepek atd. Jsou z oficiálních zdrojů.

Fotografie jsou z velké části z webových stránek, které jsou zdarma a nevyžadují atributy: pixabay.com, unsplash.com or freestockphotos.biz, nebo naše vlastní fotografie. 

Pro řadu fotografií jsme zakoupili licenci od iStockphoto.com. Mezi ně patří: Umweltzone dopravní značka obrázek z domovské stránky.  Fotografie města Milána za hledáním města.  

Ostatní fotografie jsou podle uvedeného zdroje.

Má vaše práce zahrnuje zlepšení stavu životního prostředí nebo provoz ve vašem městě nebo službě?
Jsi v provozu, plánování, zvažování, vyšetřování Low Emission Zone, zpoplatněným, městský zpoplatnění provozu na pozemních komunikacích, regulace přístupu, omezení přístupu vozidel, zákaz nákladní automobil atd?
Potom CLARS platforma je pro vás.

Co poskytujeme v Přístupech pro města
Bezplatné členství poskytuje přístup k
CLARS Plus Členství
Další projekty
Kdo jsme
Předkládání informací na veřejném webu www.urbanaccessregulations.eu

Co poskytujeme v Přístupech pro města
Předpisy o přístupu jsou stále důležitějším nástrojem městský pro dopravní zácpy, znečištění ovzduší, hluk a kvalitu života. Mohou také pomoci směrem k cíli EU bez konvenčně poháněných vozidel ve městech do 2050 a ne konvenčně poháněných logistiky v 2030; jakož i mezních hodnot kvality ovzduší v EU.

CLARES (nabíjení, nízkoemisní zóny, další systémy regulace přístupu) členství podporuje veřejné orgány s přístupovými předpisy.

Poskytujeme také klíčovým zdrojem pro veřejnost, který poskytuje komplexní, neutrální, jediný zdroj informací o pravidlech pro přístup k městům na webu, se všemi informacemi, které potřebují řidiči vozidel a operátoři. Ve městech poskytuje veřejná internetová stránka klíčovou součást šíření informací pro vaše odpovědnost za svobodu pohybu.

Zajistíme osvědčené postupy a zkušenosti z jiných měst, aby systémy byly úspěšnější a jednodušší.

Členství ve veřejné správě ZDARMA CLARS poskytuje přístup k:
1) Velké množství relevantních informací, poradenství, poradenství, odkazy a další
2) Pravidelné e-maily se zprávami, aktualizacemi a problémy, které byste měli vědět.
4) Hledáte-li ARS v ITS (družicovou navigaci, Apps atd.), Pomůžete městům i řidičům s mírou souladu.

Vzhledem k tomu, že společnost 1.1.18 funguje bez financování z prostředků EU, musíme pokrýt naše náklady, takže:

CLARS Plus Členství poskytuje (1,500 € za rok) další:
5) Ptejte se na sekretariátu a dalších členů.
6) fórum klást otázky, diskutovat o otázkách, post informace
7) Další akce, např. Pracovní skupina pro přeshraniční vymáhání, konzultace ....
8) Finančně podporovat CLARS, aby mohla pokračovat v šíření informací v Evropě a pomáhá uspokojit vaše požadavky EU na svobodu pohybu

Naše rozsáhlé členové webové stránky zahrnuje:

• Pokyny EU a zprávy o LEZ a přístupových předpisech
• Kolacionované Přehled zpráv, včetně Sadler Consultants nízkoemisních zón v Evropě pro ADEME Zpráva,
• Podpora nastavit nebo prozkoumat schémata
• Best Practice podpora
• schéma Dopady
• Případové studie a studie proveditelnosti
• Euro VI / 6 a zkoušky emisí v reálném světě
• Vymáhání zahraničních vozidel
• Čistší Stavební Schémata
• a mnohem víc!

Stránky jsou v angličtině, s automatickým překladem, které mohou být schopni vám pomoci. Mezi námi sekretariát může mluvit, číst a psát anglicky, německy a francouzsky.

Můžeme také pomoci vám poskytnout informaci o lez nebo dopravních systémů v různých jazycích. Odkaz na příslušnou stránku na našich webových stránkách (např www.urbanaccessregulations.eu/london), A informace jsou k dispozici v každém evropském jazyce.

Máte-li zájem o členství, zaregistrujte se u nás pomocí tlačítka registrovat na této stránce. Prosím předal toto s ostatními kolegy na obou otázkách životního prostředí a dopravy, které by mohly mít zájem.

Jako Členství je k dispozici pouze pro orgány veřejné moci, takže jsme schopni kontrolovat a schvalovat registrací. Budeme schvalovat zápisy tak rychle, jak je to možné, ale dovolte několik dní předtím, než se zobrazí Podrobnosti o tom, jak získat přístup k webové stránky členů a sekretariátu.

Informace o členství CLARS PLUS, prosím, pošlete e-mailem Tato emailová adresa je chráněna před spamboty. Spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript..

Další související projekty

Společnost Sadler Consultants hraje vedoucí úlohu v projektu regulace přístupu EU k programu Horizont 2020, Odhalit. V rámci REVeAL, Za UVAR se také považují prostorové intervence. Prostorové zásahy jsou tam, kde je prostor na silnici dán z vozidel k jinému použití nebo jinak změněno rozložení silnice. Ne vždy jsou definovány jako UVAR (například obecně nejsou zahrnuty v údajích na tomto webu), ale mohou být použity buď jako doplněk nebo jako alternativa k „tradičním UVAR“.

Projekt ReVeAL podporuje 6 pilotních měst při vývoji osvědčených postupů UVAR, a prostřednictvím toho poskytuje sadu nástrojů, která pomůže podporovat další města při vývoji osvědčených postupů UVAR. Součástí této sady nástrojů je řada Pokyny, pokrývající různé aspekty vývoje UVAR. Ty opravdu stojí za to se podívat a zahrnují témata jako Geofencing, Výjimky a povolení, Dodržování předpisů, Dosažení potřeb uživatelů a Veřejné přijetí, věci, které je třeba při implementaci UVAR zvážit.

Projekt Projekt UVARBox pracuje na podpoře digitalizace UVAR. To je stále důležitější, protože digitální data usnadní začlenění UVAR do navigačních nástrojů, jako jsou satelitní navigační systémy nebo aplikace pro mobilní telefony, na které se řidiči a provozovatelé vozidel stále více spoléhají, aby věděli, kam mohou řídit. Řidiči nemohou dodržovat schémata, o kterých nevědí! Doporučujeme všem orgánům veřejné správy, aby navázaly kontakt s UVARBoxem, a to prostřednictvím Webové stránky UVARBox nebo přes Tato emailová adresa je chráněna před spamboty. Spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript.,.

Členové CLARS dostávají novinky o práci ReVeAL a UVAR Box prostřednictvím zpravodajů.

Kdo jsme

Platformu provozuje Lucy Sadler s 25letými zkušenostmi v politice kvality ovzduší, mimo jiné jako vedoucí kvality ovzduší pro město Londýn a 20letými zkušenostmi s nízkoemisními zónami.

Jakékoliv dotazy, obraťte se prosím Tato emailová adresa je chráněna před spamboty. Spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript., Detaily níže. Leták pdf o členství může být ke stažení zde k jejich dalšímu šíření.

Také by vás mohlo zajímat CIVITAS e-kurz Urban řádu Access volně k dispozici pro všechny. Prosím, podívej se!

 Předávání informací o veřejné internetové stránce www.urbanaccessregulations.eu

Pokud máte informace o systému, které by měly být uvedeny na veřejně přístupné internetové stránce, prosím stáhnout šablonu vyplnit zde a Tato emailová adresa je chráněna před spamboty. Spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript., Pokud je to možné, vyplňte prosím šablonu v angličtině, hlavní jazyk na internetových stránkách. Šablona však může být rovněž přeložena do našeho překladatel, a naplní se jím ve svém vlastním jazyce.

Zde jsou některé externí weblinks můžete také hodit, navíc k město a zemi webové stránky, Upozorňujeme, že bereme žádnou odpovědnost za externích webových stránkách.

Máme informace o systémech zpoplatnění městských komunikací. Jiné internetové stránky poskytovat další informace (bez záruky za externí webové stránky):

Evropští plánovači cestování v oblasti veřejné dopravy
Evropských národních plánovačů cest, provozovatelé místní dopravy,

Globální mapa veřejné dopravy
Podívejte se, jaká veřejná doprava je k dispozici. Ne všechny města jsou k dispozici, přiblížit a získat dopravní linky. Stiskněte tlačítko přehrávání a body se pohybují podle rozvrhu.

Výběr správné metody dopravy
Projekt EU dělá správný mix webových stránkách

Efektivnější hnací
Projekt Driving Tool Green EU, Který vám pomůže snížit náklady na pohonné hmoty a vybrat vhodný typ vozu pro vaše účely / cest při současném snižování emisí CO₂ emise

Evropské dálniční mýtné
Od automobilové asociace ve Velké Británii: www.theaa.com/allaboutcars/overseas/european_tolls_select.jsp

Z půjčovny společnosti Sixt: www.sixt.com/toll-roads/

Parkovací místa pro autobusy:
Německá webová stránka pro evropská místa pro parkování autokarů: http://busparkplatz.eu/
Interaktivní mapa pro parkování v Londýně: www.tfl.gov.uk/info-for/coach-drivers

Parkovací místo pro kamiony: Internetová stránka IRU poskytuje parkoviště pro kamiony v rámci svých stránek TRANSPark: http://www.iru.org/transpark-app
Informace o parkování auta: Informace o parkování po celé Evropě naleznete na adrese www.en.parkopedia.com/
Evropská komise, stránka Čistá městská doprava
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/index_en.htm

Evropská komise, balíček městské mobility
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/ump_en.htm

Informace o dopravních informacích
www.highways.gov.uk/traffic-information

Náklad na těžké nákladní vozidlo (HGV) ve Velké Británii
https://www.gov.uk/hgv-levy (musí být zaplaceno před řízením nákladního vozu registrovaného mimo Spojené království do Velké Británie)

Dieselnet.com
Užitečný zdroj informací o výfukových emisích nafty, technologiích pro regulaci emisí, emisních normách, nařízeních apod.
Emise Analytics Equa Index kvality ovzduší vám umožní identifikovat vozidlo s nejnižším využití paliva, CO₂nebo oxidy dusíku (NOx) ve skutečném stavu vozovky.

Kdo jsme:

Tato webová stránka je poskytován CLARS (Charging, Low ekologických zón, ostatní Access Regulation Sschémata). Poskytuje jej společnost Sadler Consultants Europe GmbH. Navazuje na úspěšnou síť nízkoemisních zón v Evropě (LEEZEN), která dříve poskytovala tyto webové stránky (pod adresou www.lowemissionzones.eu), který rovněž provozuje Sadler Consultants Europe GmbH. 

Na webových stránkách CLARS poskytuje systémy regulace informace městské přístup; včetně městských komunikací uživatelského výběru mýtného, ​​nízkoemisních zón a jiných režimů omezení přístupu. Jsou to pravidla, že mnoho měst používají ke zlepšení jejich kvality ovzduší, hluk, dopravní a kvalitu života. Jsme opravdu 1 stop shop na nařízení týkající se městského přístupových vyzval k průmyslem. Podporujeme také městům a dalším veřejným orgánům svých systémů regulace přístupu, viz naše Stránka CLARS Platform.

Jsme financováni prostřednictvím dodatečných služeb, licenčních poplatků a sponzoringu. 

Pokud byste chtěli získat více informací o pravidlech pro přístup do měst, Tato emailová adresa je chráněna před spamboty. Spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript. o našich doplňkových službách.

Pokud zjistíte, že naše webové stránky jsou užitečné, i když nepotřebujete žádnou ze služeb uvedených výše, zvažte sponzorování. Bez finančních prostředků vám nemůžeme dále poskytovat informace, které potřebujete.

Mezi další služby patří:

• Naše data, a to i v různých formátech nebo v souhrnu, nebo určité typy schémat 
• Podrobnosti o rostoucím počtu nulových emisních zón
• Elektrické vozidlo a další výhody / nevýhody pohonu v nařízení o městském přístupu a v městských oblastech.
• Na našich webových stránkách naleznete informace o potvrzených schématech. Máme také informace o schématech, které ještě nejsou potvrzeny
• Přístup k našim údajům pro jiné účely
• Další funkce na webu, možná po přihlášení.
• nebo cokoli jiného o přístupových předpisech, protože to je pravděpodobné!

Využijte prosím příležitost, abyste vám připomněli, že údaje na našich webových stránkách jsou chráněny autorskými právy k databázi a všechna práva jsou vyhrazena. Žádná část webových stránek nesmí být reprodukována, přenášena nebo využívána v jakékoli formě nebo jakýmikoliv prostředky pro jiné než osobní účely bez písemného svolení od nás samých. Další informace naleznete na našich stránkách Podmínky.

Máte-li zájem o některý z výše uvedených, prosím kontaktujte nás.

Aktualizovat: Máte-li zájem o zasílání newsletteru, pošlete mi prosím e-mail na adrese Tato emailová adresa je chráněna před spamboty. Spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript..

Pokud chcete někoho kontaktovat o jakémkoli režimu regulace přístupu, kontaktujte prosím jednotlivé město. Město a další informační stránky jsou uvedeny na stránce jednotlivých měst.

Tato webová stránka byla financována od 23rd prosince 2013 do 22nd v prosinci 2017 v rámci smlouvy s Evropskou unií. Od 23. Prosince 2017 je webová stránka provozována na základě komerčního financování společností Sadler Consultants Europe GmbH.

Impressium / Kontakty

Sadler Consultants Europe GmbH DIČ: DE 31 64 63 385. email: kontaktujte nás. Webová adresa: www.airqualitypolicy.eu

LEZ v následujících zemích vyžadují akci před vstupem do zóny. Situace pro každou zemi je uvedena níže, v abecedním pořadí. 

Pro každou zemi je vyžadována samostatná nálepka. S výjimkou, že švýcarský systém akceptuje francouzské nálepky a jakýkoli budoucí systém CZ by akceptoval německé nálepky.

Pro všechny zóny s nízkými emisemi je pro každou zemi platná jediná samolepka. V Itálii je jedinou zónou s nízkými emisemi, která vyžaduje nálepku, ty, které jsou pro Bolzano v Itálii, kde je pro celou oblast jedna samolepka). 

   

Upozornění:
Prosím dostatek času pro nálepku k vám. V době vysokého požadavku na zahraniční adresy může trvat až několik týdnů.
Nenechte se chytit podvod Samolepky Prodejci! Upozorňujeme také, že pro nejlevnější samolepky, kupte si prosím nálepky z oficiálních zdrojů spojených na této webové stránce. Existují jak falešné weby, tak weby, které nabízejí až 5 časy, stejně jako oficiální webové stránky propojené z našich webových stránek.

Rakousko: čelní nástěnky jsou stále častěji zapotřebí v rakouských LEZ. Samolepky jsou vyžadovány Vídeň  a  Niederösterreich, a doporučujeme, abyste v Rakousku dostali nálepku pro těžká vozidla. V rakouských LEZ, kde ještě není požadována nálepka, je třeba uvést vaše dokumenty o vozidle, pokud jsou kontrolovány.

Belgie, zahraniční vozidla registrovaná v zahraničí se musí zaregistrovat, stejně jako některé další kategorie, např. některé dodatečně vybavené vozy, pokud je dodatečné vybavení nezbytné pro splnění požadované normy. Belgická a holandská vozidla se obecně nemusí registrovat. Podívejte se na naše Belgické stránky.

České Republika: V Praha Budete potřebovat nálepku na čelní sklo (pravděpodobně být česká nebo německá), jakmile začne LEZ.

Dánsko: všechna těžká vozidla vyžadují nálepku, viz naše Dánské stránky.

Finsko: v Helsinki se LEZs ovlivnit pouze vozidla veřejné správy, v rámci svých vlastních opatření.

Francie: všechna vozidla vyžadují nálepku Crit Air, viz naše Francouzské stránky. The Mont Blanc Tunnel je ovládáno ručně na mýtném místě, Euro standard se odhaduje na základě dokladu o stáří vozidla.

Německo: pro všechna vozidla ve všech německých LEZ je vyžadována nálepka na čelní sklo. Samolepky [Umweltplakette in German] lze zakoupit v garážích, testovacích stanicích [TÜV], LEZ městská správa, nebo online, například z Berlínské město.

Řecko: V Athény ovládání je ručně pomocí dokladů o vozidle, není třeba se registrovat.

Itálie: Potřebujete jen nálepku Bolzano-Bozen autonomní provincie , Viz náš Bolzano stránku. The Mont Blanc Tunnel je ovládáno ručně na mýtném místě, Euro standard se odhaduje na základě dokladu o stáří vozidla.

Nizozemí: Nizozemská vozidla jsou registrována prostřednictvím národní databáze, není třeba se registrovat.

Norsko: musíte se ujistit, že budete platit mýtné pro vaše vozidlo. Viz například Stránka Oslo LEZ. 

Portugalsko: Lisabon ovládání je ručně pomocí dokladů o vozidle, není třeba se registrovat.

Španělsko: Barcelona a Madrid mít nouzové smogové schémata a Barcelona bude mít LEZ. v Madrid parkovací poplatky se liší podle emisí. Získejte nálepku od úřadů.

Švédsko vozidla s stávajícími výjimkami musí mít nálepku na čelní sklo, není třeba se registrovat.

UK: V London„Britská vozidla (nikoli Severní Irsko, Normanský ostrov atd.) Jsou registrována prostřednictvím národní databáze vozidel. Následující vozidla, nikoli v této databázi, musí registrovat samostatně. Registrace zajišťuje, aby orgány měly informace o tom, které vozidlo splňují.

• Upravené,
• Včasné dodržování,
• Cizí vozidla a
• Severní Irsko, vozy Channel Island

Mimo území Londýna se v současné době operují LEZ pouze ve vozidlech veřejné správy, a to podle vlastního uvážení.

Existuje několik fikcí o nízkoemisních zónách. Tento dokument se snaží vyjasnit některé z nich a odděluje fakta od fikce.

 

 

Beletrie: Musíte si koupit speciální nálepku v kanceláři nebo kanceláři v Berlíně, abyste mohli do Berlína jezdit autem.
FACT: Tam je stejný LEZ samolepky Německo-široký, a to je možné zakoupit na webu (viz např. TÜV), poštou, osobou a webem od orgánů LEZ a mnoha dalších německých měst. Lze je také zakoupit u každé stanice TÜV (každoroční agentura pro kontrolu vozidel, nejméně jedna v každém městě). Mnoho hotelů v městech LEZ nabízí také objednat samolepky jménem svých hostů, pokud dostanou potřebné dokumenty předem.

Beletrie: Moje čelní sklo bude naplněno různými nálepkami.
FACT: Pro každou zemi, která vyžaduje samolepky, je pro každou zemi jedna samolepka.
Nálepky jsou povinné pouze pro německé, francouzské, španělské a dánské LEZ a jeden italský LEZ. Nálepky jsou ve Švédsku vyžadovány pouze pro velmi staré výjimky. Pokud mají v České republice existovat zóny s nízkými emisemi, očekává se, že bude platná také německá nálepka.

Beletrie: Pro zóny s nízkými emisemi není provedena žádná analýza nákladů a přínosů.
FACT: Města, které implementují LEZs mají akční plány pro kvalitu ovzduší. To znamená, že posoudí jejich kvalitu ovzduší, které lze identifikovat zdroje emisí, které lze identifikovat balíček opatření na řešení znečištění ovzduší, a posuzoval, zda LEZ je účinné opatření k realizaci. V některých zemích proces směrem k LEZ je více formalizován, jako například v nizozemském plánu, který stanoví, co odlišuje je třeba přijmout, aby provedla LEZ, a za jakých podmínek může být provedena. Nicméně v každém městě LEZ bude byly posouzeny a identifikován jako účinné opatření pro řízení kvality ovzduší.

Beletrie: Neexistuje žádná koordinace nízkoemisních zón.
FACT: V každé zemi s více než jedním LEZ je národní LEZ rámec (viz zde pro obrys každého z těchto členských států lez rámců). V Německo existuje také koordinace v rámci Bundesländer (regionů), které mají obecně LEZ se stejnými emisními normami. Výjimkou je Itálie, V Itálii je často regionální koordinace, který může počítat s pravidly pro místní měst být přísnější než regionální úrovni. Nicméně toto je mýtného, ​​a počet regionů, např Lombardia a Emilia-Romagna Nyní máte více pevných rámců, také stanovuje plány do budoucna. Informace o všech LEZs v Evropě lze nalézt na www.urbanaccessregulations.eu.

Beletrie: Nízkoemisní zóny se často provádějí v krátké době.
FACT: Většina LEZs jsou oznámeny nejméně rok předem. Některé Němec LEZs byly ohlášeny mnohem rychleji, ale často i úvodními fázemi s větším počtem výjimek a varovnými dopisy namísto oznámení o pokutách. Výjimkou je Itálie, Kde se v některých případech krátká dána výpověď z implementace nebo re-implementace / pokračování časově omezené nebo zimní LEZ.

Beletrie: Přístup do zóny s nízkými emisemi závisí na tom, kolik dětí nebo automobilů máte.
FACT: To není tento případ. V Německo existují výjimky, které mohou být uplatněny. Tyto "těžké výjimky" jsou pro malé podniky, které mohou dokázat, že jejich existence by byla ohrožena koupě nového vozidla nebo těch s nízkými příjmy, kteří mohou dokázat, že si nemohou dovolit koupit si nová vozidla. Definice nízkých příjmů je obvykle převzata z německého právního systému a závisí na úrovni příjmů a počtu osob závislé na tomto příjmu. Obvykle se jedná o vozidla, pro která není možné provést modernizaci. v Itálie, Stejně jako dalších zemí, tam je někdy uděluje k sešrotování a nahrazování vozidel pro ty s nízkými příjmy.

Beletrie: Nízkoemisní zóny jsou jen tam, aby penalizovali motoristy.
FACT: LEZ se realizují jako součást širšího akčního plánu kvality ovzduší zaměřeného na snižování emisí z mnoha zdrojů. Mezi tyto další zdroje patří továrny, domácnosti, stavitelství, lodní doprava, železnice a silniční doprava. Zjistěte více z našich "co se dělá pro snížení znečištění". LEZ se provádějí za účelem zlepšení kvality ovzduší, která zlepšuje zdraví, které postihuje všechny, zejména děti, starší osoby, lidi se špatným zdravotním stavem a řidiči - viz naše LEZ pozadí stránky Pro více informací.

Beletrie: Nízkoemisní zóny nemají žádné dopady a dopady nebyly vyhodnoceny.
FACT: Mnoho LEZs provedly posouzení post-implementační. Posouzení ukázaly pozitivní dopad na kvalitu ovzduší. V některých případech došlo k okrajový dopad na jedné znečišťující látky, ale významné dopady na straně druhé. Výběr dopadů lez lze nalézt na tato stránka.

Beletrie Nízkoemisní zóny jsou čistě environmentální opatření, která nezohledňují ekonomické ani sociální faktory
FACT: LEZs jsou realizovány po pečlivém zvážení, jak je uvedeno výše. Ve všech LEZs jsou emisní normy volený být minimum možné dosáhnout zlepšení kvality ovzduší potřebná. LEZs často umožňují vozidla být dovybavena s filtrem pevných částic, aby nižší dodržování nákladů. Sociální a ekonomické faktory jsou rovněž brány v úvahu v různých způsobech v různých zemích. Tyto metody mohou měnit v závislosti na různých vozidel postižených. Například v Německo a Nizozemí tam byly dotace směřující k dovybavení vozidel a ztížené podmínky osvobození od daně, jestliže řidič vozidla může prokázat, že si nemohou dovolit, aby splňovaly emisní normy. V Itálie některé LEZs nefungují uprostřed dne, což umožňuje ty, které jsou schopny poskytnout přístup, ale s menší pružností. V Londýně může být občasný přístup získané platit denní poplatek. LEZs zajistit, aby veřejná doprava stále funguje umožnit lidem přístup do měst.

Beletrie: Všechny zóny s nízkými emisemi se vztahují na automobily.
FACT: Vozidla postižená LEZ se v rámci Evropy liší, ale obvykle se zaměřují na těžší vozidla. Jen málo LEZ ovlivňuje auta, další informace naleznete na stránkách města.